Композитные материалы  на основе синтетических смол имеют свой недостаток — низкую теплостойкости Вот если бы соединить прочность композита с теплостойкостью стали... Впрочем, это уже реальность. Более того, разработка композитов с использованием металла в качестве связующего — сейчас одно из направлений создания новых материалов. Сверхпрочные нити воспринимав ют высокие нагрузки, а стойкая и пластичная матрица например из титана, не только связывает «арматуру», но и сообщает всему материалу недостающие полезные свойства, заодно изолируя волокна от воздействия агрес­сивных сред. Правда, такой материал пока дороговат.

Многообещающее направление в создании компози­тов— армирование специально выращенными нитевидными кристаллами особой чистоты. Свободные от при­месей и других дефектов монокристаллы — «усы» обла­дают удивительной прочностью. Выращивание «усов» — сложнейший, трудоемкий процесс, только еще прокла­дывающий себе дорогу из лаборатории в промышлен­ность; самые длинные «усы», которые удалось «выра­стить», измеряются миллиметрами. Однако оснований для пессимистических прогнозов нет: ведь алюминий, из которого сегодня делают не только космические кораб­ли, но и кухонную посуду, тару для перевозки молока, когда-то наряду с золотом и бриллиантами украшал платья коронованных особ.

Композиты привлекательны для инженера еще и тем, что они дают необычайный простор для творчества. С по­мощью композитов стало реальным создание материалов с заданными свойствами, а отсюда прямая дорога к про­ектированию оптимальных конструкций с минимальной массой. Подбирая различные полимерные или металли­ческие связующие, по-разному располагая армирующие волокна, можно получить материал с заданными свойст­вами, максимально соответствующий потребностям, ус­ловиям работы изделия. Можно считать, что в этом слу­чае проектирование конструкции начинается с материа­ла, и все труднее становится провести привычную грань, разделяющую труд технолога-материаловеда и конст­руктора машины.